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航空发动机的“试金石”

作者:admin 来源:未知 更新日期:2021-08-23 浏览次数:

   航空发动机,被誉为“工业皇冠上的明珠”。

   其内部结构复杂、部件工作环境恶劣,需要通过大量试验进行论证设计。

   大多数航空发动机试验必须在地面试车台上进行。

   因此,试车台被称为航空发动机的“试金石”。 在试车台上,航空发动机要进行哪些方面测试呢?一般来讲,需要进行30多种试验。 其中,3种关键试验必不可少。

   一是叶片飞脱试验。 爆炸物被放置在发动机的其中一枚叶片上。

   发动机运行时,爆炸物被引爆,叶片从风扇上分离,形成大大小小的碎片。

   这个试验用来检验爆炸产生的碎片是否影响发动机正常运行。

   二是耐久试验。

   飞机发动机需要在不同的功率和温度下累计运行150个小时,检验发动机在极端飞行条件下的强固程度。

   特别是在冰雹天气和严寒条件下,实时记录发动机运行数据的变化。 三是吞鸟试验。 试验中,大量的鸟类尸体被压缩成空气炮,按照一定速度、角度和位置射进运行中的发动机。

   以此,验证发动机在满功率运行状态下,能否承受鸟群的撞击。

   此外,地面试车试验还有灰尘测试、转矩测试、振动测试和腐蚀测试等环节。 试车台会记录全程测试数据。 科研人员根据数据和各部件的结构变形情况,对发动机的结构完整性进行评估,并进行设计改进。 一旦所有试验全部通过,发动机就会收到航空认证机构颁发的“准生证”。

   随后,发动机就可以安装到飞机上进行最后的飞行集成试验了。

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